【行業(yè)深度】洞察2024:中國鐵路行業(yè)競爭格局及市場份額(附市場集中度、企業(yè)競爭力分析等)
行業(yè)主要上市公司:中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)、中國中車(601766.SH)、中鐵工業(yè)(600528.SH)、大秦鐵路(601006.SH)、廣深鐵路(601333.SH)、神州高鐵(000008.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):鐵路行業(yè)競爭梯隊(duì);鐵路行業(yè)競爭格局;鐵路行業(yè)市場集中度
中國鐵路行業(yè)市場競爭梯隊(duì)
按營業(yè)收入劃分,中國鐵路行業(yè)可劃分為4個(gè)競爭梯隊(duì)。第一梯隊(duì)包括中國中鐵和中國鐵建,年?duì)I業(yè)收入規(guī)模超過10000億元;第二梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在1000-10000億元之間,包括中國交建、中國電建、中國中車;第三梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在100-1000億元之間,包括隧道股份、中鐵工業(yè)、大秦鐵路等;第四梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入不超過100億元,包括晉西車軸、輝煌科技等。
從區(qū)域分布來看,鐵路行業(yè)第一和第二梯隊(duì)企業(yè)均分布在北京地區(qū),第三和第四梯隊(duì)企業(yè)分布在北京、廣東、上海、河南、山西、遼寧等地區(qū)。
中國鐵路行業(yè)區(qū)域競爭格局
據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2023》披露,2022年,內(nèi)蒙古的鐵路營業(yè)里程排名全國第一,達(dá)到14193公里,是唯一一個(gè)營業(yè)里程超過1萬公里的省市;其次,新疆和河北分別位列第二和第三名,鐵路營業(yè)里程分別達(dá)到8689公里和8253公里;其余省市的鐵路營業(yè)里程均未超過8000公里。
注:2023年數(shù)據(jù)暫未披露。
中國鐵路行業(yè)企業(yè)競爭格局
2023年,中國鐵路項(xiàng)目中標(biāo)金額最大的2家企業(yè)為中國中鐵和中國鐵建市場份額分別為44%和33%,合計(jì)承攬了全國77%的鐵路項(xiàng)目。其次,中國交建、中國建筑、中國電建排名第3-5名,市場份額在2%-5%之間。
中國鐵路行業(yè)市場集中度
根據(jù)中國鐵路營業(yè)里程及各區(qū)域的分布情況計(jì)算,中國鐵路行業(yè)區(qū)域集中度CR1為9.16%、CR3為20.10%、CR5為29.50%、CR10為49.99%。總體來看,鐵路行業(yè)區(qū)域集中度一般。
注:2023年各地區(qū)鐵路營業(yè)里程暫未披露,此處為2022年信息。
根據(jù)各企業(yè)鐵路項(xiàng)目中標(biāo)金額的市場份額計(jì)算,2023年,中國鐵路行業(yè)企業(yè)集中度CR1為44%、CR3為82%、CR5為88%,可見市場集中程度較高,頭部企業(yè)具有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。
中國鐵路行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
從五力競爭模型角度分析,鐵路行業(yè)上游參與者多為大型央企國企,且規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)明顯,議價(jià)能力較強(qiáng);行業(yè)下游進(jìn)行鐵路運(yùn)營和維護(hù)的市場參與者不多,部分上中游企業(yè)還會(huì)將業(yè)務(wù)發(fā)展至下游業(yè)務(wù),導(dǎo)致下游議價(jià)能力一般;鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是主要的陸上交通運(yùn)輸方式之一,被替代的威脅較小;由于資質(zhì)、資金、技術(shù)門檻較高,且現(xiàn)有市場參與者競爭能力較強(qiáng),行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅也較小;在行業(yè)內(nèi)部,目前競爭格局較為穩(wěn)定,龍頭企業(yè)占據(jù)較大市場份額,企業(yè)之間競爭激烈程度一般。
根據(jù)以上分析,對(duì)各方面的競爭情況進(jìn)行量化,1代表最大,0代表最小,目前我國鐵路行業(yè)五力競爭總結(jié)如下:
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